出品 | 搜狐汽車·視車學院

作者 | 呂偉楠·王薛鋼

編輯 | 馬良

上海車展的新車都看了吧？該吃的瓜也都吃了吧？也該收收心學點新知識了吧？這期咱們就來聊聊上海車展上那些中國硬派底盤技術。不知道大家注意到沒有，這次在車展上亮相的坦克品牌插電混動四五百兄弟，都在車牌處掛了一個Hi4-T的綠色牌子，綠色牌子咱懂啊，Hi4咱也懂啊?？墒呛竺婕恿艘粋€T，這是怎么個情況？

坦克Hi4-T

我和我的同事本著一個好學的態度就跑到了坦克展臺和工程師請教了起來。原來啊Hi4-T是長城汽車專門給坦克品牌打造的超級越野混動系統，我們知道Hi4平臺呢主打的是一個兩驅油耗，四驅性能。本質上來說也就是在前驅平臺車型的后軸上加一個P4電機，實現四驅性能，主攻城市SUV路線。而Hi4-T呢，則主打的是在坦克品牌的縱置發動機平臺上加入電動機，從而實現油電并聯，以油為主，以電為輔的驅動形式。

研究了一下，這套平臺就是在坦克品牌原有的硬派傳動系統基礎上加入了一個P2電機，從而實現純電、混動、智能三種動力形式，37千瓦的電池包在后備箱下面這么一背，純電續航直接110公里+，還支持外放電。但是這個電池包的位置好像高了點，所以后備箱地臺也就更高了。我勸你們見到實車之后別以為下面放著什么好東西，想打開看看，其實打不開哈。別問我怎么知道的。

這正請教著工程師呢，我突然發現展臺邊上放著的這個Hi4-T的底盤有點奇怪啊。都知道這次預售的插電混動坦克500用的是2.0T+電動機的組合，而且坦克500全系也沒有空氣懸掛?？墒沁@個底盤不僅用的是V6發動機，減震還用的是空氣懸掛。詢問之后，工程師的回答是：這個地盤是給我們以后推出的坦克700用的。所以呢，通過這次深入的請教之后我發現Hi4-T的T不是Turbo的T，而是TANK的T。

捷途昆侖

同時呢，我們也發現了一個有趣的現象，有越來越多的中國品牌不僅發展新能源，在這個基礎上也在同步開發自己品牌的硬派越野底盤。比如捷途發布的昆侖平臺，這次車展上亮相的T-3概念車就是用的這個平臺，從展臺的底盤模型可以看到，目前這套平臺展示的是增程式+輪邊電機的動力組合。四輪四電機？對就和這次車展上宣布賣一百多萬的仰望U8一樣。另外，根據官方顯示，這套平臺還支持插電混動，增程電動，純電動三種動力形式。這些可都是官方說得，我可一點都沒杜撰。不過，反正都還沒量產，就現階段來說，各項數據都確實相當不錯。

易四方+云輦P

那既然說到了仰望U8，那就提幾句。這次仰望U8可真是上海車展的一個大熱點，連保時捷團隊都跑去參觀了。不少人都說，比亞迪都賣到一百多萬了。其實真不是我說，你們跑去看看他的底盤，就明白了這車為什么賣這么貴了。云輦P這套底盤系統真的是太復雜了。在云輦發布時說得那一大堆功能都是需要單獨的控制系統還有管路的。別人家大梁上頂多安排點大線，他們家大梁上，密密麻麻全是管路和控制系統。你說這哪樣不都是成本么。真心不是我說，別賴人家賣一百多萬，東西都明明白白在那擺著呢。

反正看了一大遍，我發現這次上海車展上的中國硬派底盤技術啊，就目前來說坦克的Hi4-T是成本相對最低，最接地氣也最符合實際應用的新平臺。而捷途的昆侖平臺，你先把量產車拿出來再說。再說仰望U8的易四方平臺加云輦P確實可以稱得上我們中國品牌在現階段科技研發方面的No.1，但是名氣歸名氣，咱不能光看熱鬧。我們都明白仰望品牌的定位不是走量，主要作用就是產品級別和定位的拔高。日后一系列的技術下放到比亞迪的其他產品后，研發成本會均攤到不同產品上，價格也會更容易讓老百姓接受。所以我認為仰望U8就是個預告，比亞迪后面的產品才是主菜。